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港珠澳大橋建設(shè)背后,玉柴船動(dòng)創(chuàng)造多項(xiàng)世金屬撕碎機(jī)hnxyfsj界級(jí)工程奇跡
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今日,港珠澳大橋開通儀式刷爆了朋友圈!港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,總長(zhǎng)約55公里,是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。它從方案設(shè)計(jì)到施工展開,一項(xiàng)項(xiàng)中國(guó)創(chuàng)造,打破塑料打包帶撕碎機(jī)價(jià)格了世界海上橋梁工程的極限。 作為參與大橋建造項(xiàng)目的一員,玉柴君也激動(dòng)不已! 單次起吊4200噸 創(chuàng)世界紀(jì)錄 建筑港珠澳大橋的任務(wù)由中鐵撕碎機(jī)、大橋局、廣東長(zhǎng)大、中國(guó)交建負(fù)責(zé)。而此次中國(guó)交建與廣東船代所使用的吊具全部都是由玉柴集團(tuán)旗下子公司玉柴船動(dòng)生產(chǎn)的,占了建造大橋所需吊具的三分之二。 玉柴船動(dòng)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì),在生產(chǎn)訂單充足的情況下仍調(diào)配力量滿足國(guó)家重大工程建設(shè)的需要。 這款由玉柴船動(dòng)生產(chǎn)與制作的鋼箱梁吊具,單次起吊可達(dá)撕碎機(jī)生產(chǎn)線四千二百噸,一經(jīng)問世就創(chuàng)造了單次起吊的世界記錄,為港珠澳大橋的建設(shè)提供了巨大助力。2013年~2016年,玉柴船動(dòng)分別給廣東船代與中國(guó)交建總共制作了九個(gè)大型吊具。 200噸清水模板 獲項(xiàng)目負(fù)責(zé)人點(diǎn)贊 除此之外,在建造港珠澳大橋兩側(cè)的海底隧道時(shí),需島隧聯(lián)合體,令橋梁跟海底隧道聯(lián)合。當(dāng)時(shí)海底隧道有批清水模板的模具是由德國(guó)人設(shè)計(jì)的,但設(shè)計(jì)者只認(rèn)可國(guó)外制造,不認(rèn)為中國(guó)有水平能做得出來。 玉柴船動(dòng)主動(dòng)承接了這200多噸的清水模板項(xiàng)目,日夜研究,時(shí)時(shí)同項(xiàng)目方保持密切聯(lián)系,并緊鑼密鼓地在工期內(nèi)制作成功,出色地完成了任務(wù),且產(chǎn)品質(zhì)量比肩德國(guó)制造水平,得到了港珠澳大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟凡利的肯定和贊譽(yù)。 中國(guó)創(chuàng)造閃耀世界 玉柴船動(dòng)再出發(fā) 港珠澳大橋的成功通車,見證了玉柴船動(dòng)質(zhì)量與制造水平,收鋰電池撕碎機(jī)廠家獲了客戶對(duì)玉柴船動(dòng)的信任和認(rèn)可,讓中國(guó)創(chuàng)造再次閃耀世界。 基于玉柴船動(dòng)在港珠澳大橋的質(zhì)量控制水平和經(jīng)驗(yàn),接下來,深中通道項(xiàng)目所需吊具和一些大型的鋼結(jié)構(gòu)也交由玉柴船動(dòng)負(fù)責(zé)。另外,深中通道的端鋼殼擬由玉柴船動(dòng)制作,這是一個(gè)橋梁最核心部位,是海底隧道兩節(jié)萬噸沉箱的對(duì)接口,號(hào)稱天宮的海上對(duì)接。 我們將不辱二手塑料撕碎機(jī)轉(zhuǎn)讓使命,再創(chuàng)輝煌!責(zé)任編輯:時(shí)嘉

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