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紅巖杰獅隨車吊卡車的每個(gè)角落都藏著驚喜，你發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)多功能撕碎機(jī)價(jià)格？

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很多貨物在裝卸卡車的時(shí)候，都要采用吊裝的形式，這時(shí)候就需要出動(dòng)吊車。但是動(dòng)用汽車吊又是一筆開(kāi)支，對(duì)于那些經(jīng)常運(yùn)載吊裝貨物的用戶來(lái)說(shuō)，選購(gòu)隨車吊卡車就成了新的選擇。在第二屆“中國(guó)重卡博鰲論壇”上，上汽紅巖攜多款主力銷售產(chǎn)品前來(lái)參會(huì)，其中便有一輛紅巖杰獅M5008×4隨車吊底盤(pán)。很多隨車吊都采用了9.6米的6×4或者8×4的載貨車底盤(pán)，是因?yàn)?.6米的載貨車底盤(pán)除去駕駛室和隨車吊，改裝后的車廂長(zhǎng)度還可以達(dá)到7-9米之間，依然能夠保證充破碎機(jī) 撕碎機(jī)區(qū)別足的載貨量。隨車吊載貨車一般不進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，大多數(shù)都是執(zhí)行城市或者郊區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)于駕駛室要求也就不高。所以說(shuō)此款紅巖杰獅M500選裝了紅巖的單排平頂駕駛室，縮短了駕駛室的長(zhǎng)度也給后面的隨車吊提供了更寬裕的安裝空間，也能夠一定程度上保證貨箱的長(zhǎng)度。駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)和其他杰獅產(chǎn)品保持一致，我們就不做過(guò)多的介紹了。后方?jīng)]有加裝臥鋪，但座椅后面可以放置一些物品。該車采用的是紅巖的C9.350國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為350馬力，最大扭矩為1500N.m。一般的8×49.6米載貨車配備的都是300馬力左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這輛紅巖杰獅M500的C9.350屬于目前市場(chǎng)上的中高馬力產(chǎn)品，完全能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)9.6米車型的運(yùn)輸工況。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特的12JSD160TA變速箱，該變速箱設(shè)有12個(gè)前進(jìn)擋，最高擋為超速擋。全車采用了9+9+12的板簧配置，這種板簧數(shù)量在載貨車?yán)锸制毡椤? 后橋選裝的是紅巖H6A13噸單級(jí)減速橋，主減速比為4.111，和超速擋變速箱匹配可以達(dá)到3.8左右的主減速比。整套動(dòng)力配置更加偏向的是高速標(biāo)載領(lǐng)域。而隨車吊經(jīng)常會(huì)深入一些路況比較差的地方進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，如果遇到比較惡劣的工況該配置還是稍微顯得有些力不從心。但是用戶應(yīng)該可以根據(jù)使用需求，來(lái)番禺撕碎機(jī)選裝主減速比更大的車求購(gòu)二手小型撕碎機(jī)橋或直接擋變速箱來(lái)適應(yīng)惡劣工況。這種轉(zhuǎn)運(yùn)車輛一般都會(huì)選裝低欄板貨箱，主要還是為了適應(yīng)凸出來(lái)的雙輥撕碎機(jī)好用嗎吊臂以及方便貨物的吊裝。紅巖杰獅隨車吊卡車的每個(gè)角落都藏著驚喜，你發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)？與紅巖杰獅M5008×4載貨車匹配的是宏昌天馬的HCS300A-4伸縮臂隨車吊，該隨車吊的節(jié)臂數(shù)量為5節(jié)，節(jié)臂最長(zhǎng)可以伸展到16.4米。HCS300A-4伸縮臂隨車吊理論上可以吊起12噸的貨物，所以該車配備的隨車吊也基本達(dá)到了普通汽車吊的水平。這樣一來(lái)，在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中無(wú)需再動(dòng)用額外的吊車和運(yùn)輸車以及額外的操作人員。一輛車、一個(gè)駕駛員和一個(gè)吊車操作員就可以完成兩輛車三個(gè)人的工作，這也是隨車吊逐漸取代了輕型汽車吊的原因。隨車吊下面安裝了一對(duì)液壓油缸，左右兩邊都有登上隨車吊的階梯。吊臂左側(cè)有一個(gè)帶有座椅的工作平臺(tái)，操作人員坐在工作平臺(tái)上可以更加直觀的操縱吊臂吊裝貨物。當(dāng)然在吊臂總成的左右兩側(cè)設(shè)立了相同的操縱面板，站在車輛左右兩邊也可以操縱上裝。和普通的車廂一樣，在隨車吊的下面還加裝了一對(duì)副梁。在這里要提到一下，隨車吊的工作原理其實(shí)和渣土車車廂的工作原理基本相同，都是連接到變速箱的取力器接口工作的。在駕駛室里面會(huì)有一對(duì)切換按鈕，如果要操作臨沂哪里有撕碎機(jī)隨車吊的話只需要斷開(kāi)變速箱和傳動(dòng)軸之間的連接并且打開(kāi)上裝與取力器的連接即可。車尾和車身中部均安裝了上圖所示的液壓支撐臂，吊裝的時(shí)候需要將液壓支撐臂伸出降下，以保證吊裝的穩(wěn)定性，防止在吊裝的時(shí)候翻車。車架右側(cè)安裝的是尿素壺和400L的鋁制油箱，隨車吊主要的用途是轉(zhuǎn)運(yùn)，所以說(shuō)400L的油箱完全能夠滿足該車的運(yùn)輸需求。油箱后面的是液壓油壺，因?yàn)樯涎b使用的油量比較大，所以說(shuō)油壺的尺寸也非常大。當(dāng)前國(guó)內(nèi)20噸級(jí)別以下的汽車吊產(chǎn)品正在慢慢退出市場(chǎng)，因?yàn)槠嚨醯挠猛颈容^單一，人力和物力都消耗的比較大。而且汽車吊還需配備獨(dú)立的轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，這又是一筆額外的開(kāi)銷。國(guó)內(nèi)目前的隨車吊大多數(shù)都是15噸級(jí)別的產(chǎn)品，個(gè)別產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了20噸，正逐步替換20噸級(jí)別的汽車吊。更關(guān)鍵的隨車吊使用普通載貨車底盤(pán)，不僅僅可以一車兩用，還可以安裝一些特種上裝，例如油田上裝、工程上裝、搶險(xiǎn)上裝等。紅巖杰獅載貨車早已可以滿足多種用途的運(yùn)輸需求，匹配隨車吊可以說(shuō)是如虎添翼。（來(lái)源：老路說(shuō)車）責(zé)任編輯：盧金生

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